Спортсмен может заявить для участия в гонках две модели, однако запасная может быть использована, когда основная модель выведена из строя. В ходе гонок требуется уделять чрезвычайное внимание обеспечению безопасности зрителей, судей, обслуживающего персонала соревнований, спортсменов. Если участник проявил неспортивное поведение, или его модель прошла над зрителями, результат полета аннулируется.
Каждый участник может иметь одного помощника (механика).
Характеристика модели
Радиоуправляемая модель, предназначенная для гонок по замкнутому маршруту с облетом вокруг стоек, представляет собой модель летательного аппарата с поршневым двигателем, у которой подъемная сила образуется аэродинамическим силами, действующими на неподвижно закрепленные поверхности. Модель должна быть полу макетом реального самолета. Участвующий в гонках обязан представить доказательства того, что модель соответствует этому условию.
Технические требования к радиоуправляемой гоночной модели
Максимальный общий рабочий объем цилиндров должен быть не более 6,6 см³, а двигатель оборудован управляемым по радио сектором газа, обеспечивающим возможность посадки модели. Если же участник гонок не сможет посадить модель за 40 с, он дисквалифицируется.
Поперечное сечение фюзеляжа в месте наибольшего сечения (по миделю) должно соответствовать следующим габаритам: высота — не менее 175 мм; ширина — не менее 85 мм.
Двигатель (двигатели) закапотирован(ы) целиком, за исключением глушителя, головки цилиндра и той части двигателя, которая должна быть открыта для обеспечения регулировки его работы. Под головкой в этом случае имеются ввиду верхние 10 мм цилиндра (кроме калильной свечи или компрессионного контрвинта).
Шасси модели должно быть двухколесным — с колесами диаметром не менее 68 мм. Там, где это возможно, применяется третье носовое или хвостовое колесо любого размера. Модель должна быть управляемой при движении по земле. Шасси жестко прикреплено, чтобы обеспечивалась возможность нормального взлета и посадки.
Несущие поверхности
Полная площадь крыла (крыльев) и площадь горизонтального оперения должна быть не менее 45 дм². У биплана с различной площадью поверхностей крыльев — меньшее крыло составляет не менее 2/3 от площади большего крыла. Модели типа "летающее крыло" и "дельта" к соревнованиям не допускаются.
Размах крыла у моноплана не менее 1250 мм, а наибольшего крыла у биплана не менее 750 мм.
Строительная высота профиля крыла в центральном сечении (у фюзеляжа) должна быть не менее 38 мм у моноплана и 25 мм у биплана. У биплана меньшее крыло должно иметь минимальную толщину в центральном сечении, равную 19 мм. Она должна уменьшаться линейно от среднего сечения крыла до законцовок (если смотреть спереди).
Среднее сечение крыла в этом случае определяется как место, в котором можно ближе всего к оси симметрии модели измерить размеры крыла, не отделяя его от фюзеляжа. У модели, крыло которой не пересекается фюзеляжем, или у верхнего крыла биплана при измерении толщины, в качестве среднего сечения принимается место условного пересечения фюзеляжа с крылом.
Например, место наибольшего сечения крыла (а следовательно, и среднего сечения крыла) будет находиться на расстоянии 50 мм от оси симметрии модели, если фюзеляж будет иметь полную ширину, равную 100 мм.
Масса модели (без топлива) должна быть не менее 2200 г и не более 3000 г.
Топливо состоит из 75% метилового спирта и 25% касторового масла. Топливо для компрессионных двигателей выбирается произвольно.
Маршрут полета
Маршрут полета в проекции на горизонтальную плоскость представляет собой треугольник. Один треугольный маршрут называется кругом полета. Модель пролетает 10 таких кругов, при этом протяженность каждого круга составляет 400 м, а весь путь — 4 км. Взлет модели производится с земли без посторонней помощи.
Гонка заканчивается на линии старта и финиша после 10 кругов. Организаторами соревнований может быть предложен другой маршрут полета, если этого требуют безопасность или условия места соревнований.
На контрольной точке-стойке 1 на каждого участника гонок выделяются по одному судье и одному сигнальщику с флажками разного цвета. Судьи находятся в непосредственной близости от стойки, а сигнальщики — с правой стороны (если смотреть со стороны участника гонок) на расстоянии 5 м от нее. Каждый сигнальщик должен по указанию начальника старта следить за полетом модели своего участника в течение всей гонки. В тот момент, когда модель подлетает с правильной стороны к плоскости расположения стойки, сигнальщик поднимает флажок и держит его над головой до тех пор, пока модель закончит облет стойки и окажется на противоположной стороне. Если она не облетит стойку или полетит в обратном направлении по той же стороне стойки, то сигнальщик сообщает об этом взмахом флажка из стороны в сторону. У стоек 2 и 3 сигнальщики не ставятся.
Пилот не имеет права иметь помощников, стоящих у стоек.
Перед сектором для участников со стороны места, предназначенного для зрителей, находятся судьи, которые совместно с судьями у стоек 2 и 3 сигнализируют флажками о каждом нарушении правил или о касании моделью стойки. Хронометрист сообщает пилоту о каждом нарушении.
В гонке могут одновременно совершать полеты не более четырех моделей.
Стартовое и подготовительное время для запуска двигателя (двигателей) не должно превышать 2 мин. Не позднее 2 мин после подачи сигнала к запуску двигателя подается сигнал старта. По окончании гонки начальник старта дает разрешение на посадку модели. Цель соревнования — пролет базы с минимальным временем.
Гонки совершаются против часовой стрелки, а развороты — только влево.
Для гонок не существует ограничений относительно минимальной высоты полета.
Пролет круга не засчитывается гонщику в том случае, если модель не облетела стойку либо прошла снаружи боковой линии, которая ограничивает пространство, отведенное для зрителей. Если модель нарушила правила дважды, результаты ее полета аннулируются.
Очередность старта в туре гонки решается жеребьевкой, проводимой для каждого тура отдельно. Модели стартуют с интервалом в 1 с. Каждый участник гонок должен иметь одинаковое количество стартов в гонке. Начальник старта имеет право потребовать от участника провести испытательный полет для демонстрации летных способностей модели и умению производить полет по установленной трассе. Если в течение гонок какая-либо модель нарушает правила или летает, угрожая безопасности участников или зрителей, то он имеет право отдать команду на немедленную посадку и дисквалификацию модели на данный тур или на все соревнования.
Участник гонок может иметь для каждого тура только одного помощника. Помощник выпускает модель во время старта и дает пилоту устную информацию, касающуюся полета модели, а также сообщает о сигналах судей.
В случае столкновения или соприкосновения друг с другом двух моделей, они должны быть немедленно посажены, даже если могут продолжать полет. Начальник старта прежде чем даст свое согласие на повторение тура должен убедиться, что модели не разрушены.
Определение победителя
Время полета каждой модели измеряется с точостью до 0,1 с. Отсчет времени начинается в момента, когда участник гонки получит команду старт и заканчивается, когда модель пересечет в полете линию финиша.
За каждый тур присуждаются баллы в соответствии с занятым местом, а именно: за первое место 4 балла, за второе - 3, за третье - 2 и за четвертое - 1 балл.
Если модель не пролетела 10 кругов или ее пилот был дисквалифицирован, участнику ставится ноль баллов.
Победителем гонки является тот участник, который во всех турах получает наибольшее количество баллов.
Если на первом месте окажется больше, чем один гонщик, то проводятся дополнительные туры до выявления победителя.
Спортсмен может заявить для участия в гонках две модели, однако запасная может быть использована, когда основная модель выведена из строя. В ходе гонок требуется уделять чрезвычайное внимание обеспечению безопасности зрителей, судей, обслуживающего персонала соревнований, спортсменов. Если участник проявил неспортивное поведение, или его модель прошла над зрителями, результат полета аннулируется.
