Радиоуправляемые модели планеров - Класс F3B

Радиоуправляемым планером называется модель летательного аппарата, не обеспеченная собственной тягой, ее подъемная сила образуется аэродинамическими силами, действующими на неподвижно закрепленные поверхности.

Модели с изменяемой геометрией или с переменной площадью несущих поверхностей должны удовлетворять техническим требованиям, предъявляемым к моделям этого класса.

Изменения (геометрии или площади) должны производиться с помощью сигналов радиоуправления. Радиоуправляемым мотопланером называется модель летательного аппарата, снабженного поршневым двигателем (с ограниченным временем работы 45 с), необходимым для первоначального набора высоты. Основным режимом полета мотопланера является планирующий (парящий) полет. Остальные характеристики модели должны удовлетворять техническим требованиям радиоуправляемого планера. Допускается остановка работы двигателя с помощью радиосигналов.

Соревнования должны проводиться на площадке с достаточно ровной, без уклонов, поверхностью.

Технические требования:

• максимальная несущая площадь 150 дм²;
• максимальная масса модели 5 кг;
• максимальная удельная нагрузка 75 г/дм²;
• минимальная удельная нагрузка 12 г/дм²;
• максимальный рабочий объем двигателя 2 см³;
• время работы двигателя 45 с;
• длина леера 150 м.

Изменение геометрии несущих и управляющих поверхностей допускается только в том случае, когда это обеспечивается сигналом с земли по радио.

Участник соревнований может использовать две модели. В процессе соревнований разрешается переставлять детали одной модели на другую.

Зачетным полетом считается полет, независимо от его продолжительности. Участник имеет право на три зачетных полета по каждому из упражнений.

Ему дается право на одну попытку по каждому зачетному полету. Она может быть повторена по решению начальника старта только в том случае, если модель не может совершить взлет не по вине спортсмена. Если модель в течение пятиминутного рабочего времени не взлетела или взлетела, но не выполнила упражнение, спортсмену выставляется ноль очков за данный полет.

Выполнение упражнений

Данное соревнование представляет собой многоборье, которое включает полеты на продолжительность, дальность и скорость. Для выполнения упражнений на продолжительность и дальность спортсмену предоставляется 8 мин, а на скорость полета — 5 мин.

О вызове на старт участник должен быть предупрежден не менее чем за 5 мин.

В случае использования мотопланера на выполнение каждого упражнения добавляется по одной минуте.

Продолжительность полета

Упражнение должно быть выполнено в течение 8 мин (9 мин для мотопланеров) с момента подачи сигнала старта, включая время буксировки. За каждую секунду полета модели от начала свободного полета до посадки начисляется одно очко (наибольшее зачетное время составляет 6 мин или 360 очков).

Свободный полет модели начинается: когда модель освобождается от буксировочного троса (планер), для мотопланера — с момента остановки двигателя, если время его работы не превышает 45 с. В случае превышения времени работы двигателя спортсмену за полет выставляется ноль очков. За точность посадки начисляются очки в зависимости от удаления места приземления до посадочного знака. Начисление очков производится по формуле N = 100 - 5 • (l - 1), где l - удаленность точки приземления от посадочного знака в м. Если удаление более 15 м - за точность приземления выставляется ноль очков.

Для моделей, продолжающих полет после завершения периода рабочего времени, равного 8 мин (или 9 мин для мотопланера), в зачет принимается только полетное время, и не начисляются очки за точность приземления. Если полетное время превышает 360 с (6 мин), производится начисление штрафных очков по одному за каждую секунду превышения времени вплоть до ноля очков.

Дальность полета

На выполнение упражнения дается 8 мин (9 мин для мотопланеров) с момента подачи сигнала старта, включая время буксировки. Когда модель в планирующем полете первый раз пересечет стартовую линию А в направлении к линии Б, начинается отсчет полетного времени, которое должно равняться 4 мин. В течение этого промежутка времени модель должна пролететь наибольшее число кругов от линии А в направлении линии Б и обратно. О пролете линии А пилоту сообщают судьи, а о пролете линии Б сигнализируют флажками сигнальщики (либо подается акустический сигнал с помощью специального оборудования). Если модель не пролетает базы, судьи или сигнальщики сообщают об этой ошибке пилоту, чтобы он мог повторить пролет.

Оборудование, используемое для установления факта пролета обеих вертикальных плоскостей, должно обеспечивать их параллельность. Пилот до конца полета находится на линии А. Расстояние между линиями А и Б разделяется на 15 участков по 10м каждый. Если модель в течение полетного времени приземлится между линиями А и Б, то пройденная часть дистанции засчитывается при условии, если модель приземлилась не далее 10 м от осевой линии. Для моделей, находящихся в воздухе по истечении 4 мин полетного времени или 8 мин (9 мин для мотопланеров) рабочего времени, в зачет принимаются круги, выполненные до истечения соответствующего времени, в зависимости от того, что наступило быстрее. После завершения полетного времени (4 мин) модель может приземлиться в любом месте.

Классификация производится на основании нисходящего порядка дальностей полета, достигнутых в течение полетного времени.

Скорость полета

Упражнение должно быть выполнено в течение 5 мин (6 мин для мотопланеров) с момента подачи сигнала старта, включая время буксировки. Отсчет скорости начинается при пересечении моделью линии А и только после того, как планер освободился от буксира или у мотопланера остановился мотор.

Модель должна пролететь в планирующем полете расстояние от линии А до линии Б и возвратиться обратно. Отсчет полетного времени производится с точностью до 0,1 с.

О пересечении линии Б пилоту сообщает сигнальщик флажками или звуковым сигналом. Если модель не пересекла линию Б, сигнальщик сообщает пилоту, чтобы он исправил ошибку.

После окончания полета модель может приземлиться в любом месте.

Модель, не выполнившая упражнения, получает ноль очков.

В течение всего времени полета пилот должен находиться на линии А.

Модели, не выполнившие упражнение в течение 5 мин (6 мин для мотопланеров), получают на 1 с больше полетного времени, чем выполнившие с наименьшей скоростью.

Определение результатов

Личное первенство определяется по сумме очков, набранных участником в трех упражнениях (продолжительность, дальность и скорость полета).

В зачет идут два лучших результата по каждому упражнению.

Для определения результата на дальность полета, выраженного в очках, результат полета в (м) умножается на коэффициент К = 0,7;

N = 0,7 х l, где N - количество очков, получаемых за данное упражнение; l - расстояние, которое пролетел планер в метрах для определения результата по скорости полета, выраженного в очках, достигнутая скорость умножается на коэффициент К = 7 ;

N = 7 х v, где v - скорость полета (км/ч). Полет аннулируется, если модель на взлете или в процессе полета потеряла какую-либо часть (отделение детали при посадке не штрафуется).